Thảo luận Luật giao thông đường thủy nội địa (sửa đổi)

Thảo luận tại hội trường về dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật giao thông đường thủy nội địa, đa số ý kiến cho rằng việc tiếp tục sửa đổi, bổ sung Luật này là cần thiết nhằm hoàn thiện khuôn khổ pháp lý cho việc đầu tư, tổ chức quản lý, khai thác và phát triển giao thông đường thủy theo hướng ngày càng hiện đại, đáp ứng các điều kiện mới của quá trình phát triển kinh tế – xã hội nói chung, xây dựng kết cấu hạ tầng và bảo đảm an toàn giao thông đường thủy nói riêng.

Hiện nay các cơ quan quản lý nhà nước mới tổ chức, quản lý được khoảng 45% số km có hoạt động giao thông đường thuỷ nội địa. Một số ý kiến đề nghị Chính phủ cần phân tích, làm rõ nguyên nhân tại sao không quản lý được 55% còn lại. Vì đó là một phần nguyên nhân khiến tai nạn giao thông đường thủy nội địa phức tạp trong thời gian qua.

Ý kiến khác cho rằng, số phương tiện tham gia giao thông thủy nội địa thuộc diện phải đăng ký, đăng kiểm nhưng chưa đăng ký, đăng kiểm chủ yếu là phương tiện nhỏ, do người dân tự chế để đi lại nhưng thủ tục đăng ký rườm rà nên người dân không thực hiện. Vì vậy nên miễn đăng ký đăng kiểm với loại phương tiện này, trừ phương tiện có tham gia chở khách, chở người.

Về quy định cứu nạn, nhóm ý kiến cho rằng, dự thảo chưa đáp ứng với yêu cầu thực tiễn. Cần bổ sung nguyên tắc hoạt động cứu nạn, cơ quan thường trực về cứu nạn cứu hộ, thông tin về cứu nạn cứu hộ  phải chính xác, có số điện thoại cứu hộ cứu nạn thống nhất trong cả nước. Một số ý kiến khác đề nghị quy hoạch tổng thể về các lưu vực sông, cửa biển từ đó phân lại trách nhiệm quản lý cho các bộ ngành  có sự phối hợp chặt chẽ trong quản lý, khai thác. Một số ý kiến khác đề xuất cần nghiên cứu tập quán của người tham gia giao thông thủy nội địa để có những quy định sát thực tế hơn. Với đa số phiếu tán thành, Quốc hội biểu quyết thông qua Nghị quyết về quy hoạch tổng thể về thủy điện./.

Thanh Luân