Đẩy mạnh xây dựng giao thông phục vụ phát triển Đồng bằng sông Cửu Long
Đã viết vào 23 Tháng 7, 2012 lúc 9:22Theo Ban chỉ đạo Tây Nam bộ, công tác triển khai thực hiện Quyết định số 638 (28/4/2011) của Thủ tướng Chính phủ về phương hướng, nhiệm vụ và kế hoạch phát triển giao thông vận tải vùng Đồng bằng sông Cửu Long đến năm 2015, định hướng đến năm 2020 đã được các tỉnh, thành xúc tiến mạnh mẽ, góp phần đáp ứng yêu cầu thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội và hội nhập khu vực và quốc tế.
Theo đó, những dự án trọng điểm được Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) phối hợp địa phương ưu tiên xây dựng là tuyến Lộ Tẻ – Rạch Sỏi, tuyến nối 2 cầu Cao Lãnh – Vàm Cống, mở rộng quốc lộ 1A đoạn Cần Thơ – Phụng Hiệp và tuyến tránh quốc lộ 1A qua thành phố Cà Mau, cầu Nhị Kiều (thành phố Cần Thơ), tuyến tránh Mỏ Cày, đường Hồ Chí Minh đoạn Gò Quao – Vĩnh Thuận, cầu Năm Căn, xây dựng cầu Cổ Chiên, đường Hành lang ven biển phía Nam đoạn từ Khu Khí Điện Đạm (tỉnh Cà Mau) đến quốc lộ 1A, tuyến vận tải thủy sông Hàm Luông, Cà Mau – Rạch Giá, Mương Khai – Đốc Phủ Hiền (kết nối thẳng sông Tiền qua sông Hậu khu vực Đồng Tháp- Cần Thơ), nâng cấp một số hạng mục các cảng hàng không Rạch Giá, Cà Mau, Phú Quốc.
Từ năm 2016 đến năm 2020, tiếp tục hoàn thành 5 tuyến trục dọc chính gồm: quốc lộ 1A, tuyến N1, tuyến N2, tuyến ven biển (quốc lộ 50, quốc lộ 60) và tuyến đường bộ cao tốc Hồ Chí Minh – Cần Thơ. Hoàn thành nâng cấp các tuyến trục ngang gồm các quốc lộ: 30, 53, 54, 57, 61, 62, 63, 80, 91 đạt tiêu chuẩn cấp III, quy mô 2 làn xe, riêng tuyến N1 đạt tiêu chuẩn cấp IV, quy mô 2 làn xe. Hoàn thành các cầu lớn gồm cầu Vàm Cống, cầu Cao Lãnh, cầu Cổ Chiên, cầu Năm Căn và từng bước nâng cấp các cầu yếu trên các tuyến quốc lộ. Đến thời điểm nói trên, hoàn thành 100% đường đến trung tâm xã, cụm xã; tỷ lệ cứng hóa mặt đường đạt 100%, xóa bỏ tình trạng cầu khỉ, cầu tạm.
Bộ GTVT cũng đã hoàn thành kế hoạch phát triển cảng cho tàu biển lớn khu vực Đồng bằng sông Cửu Long. Xây dựng cảng biển có thể tiếp nhận các tàu có trọng tải 30.000 – 50.000 DWT cho khu vực ĐBSCL. Tiếp tục nâng cấp hệ thống cảng và luồng tàu một cách đồng bộ, đáp ứng nhu cầu vận tải của vùng; tiếp tục nâng cấp để nâng cao năng lực và chất lượng phục vụ, đáp ứng nhu cầu tăng trưởng hành khách, đưa cảng hàng không Phú Quốc mới vào khai thác sử dụng. Nâng cấp và kéo dài đường băng sân bay Cà Mau. Sớm hoàn thành cảng hàng không quốc tế Phú Quốc mới (giai đoạn I) để đưa vào khai thác sử dụng, đảm bảo tiếp nhận loại máy bay tầm xa B777, B747.
Từ nay đến năm 2015, các tỉnh tiếp tục hoàn thành các dự án giao thông đã có trong kế hoạch 2005 – 2010 theo Quyết định số 344 (26/12/2005) của Thủ tướng Chính phủ. Hoàn thành tuyến cao tốc đoạn Trung Lương – Mỹ Thuận (theo hình thức hợp đồng BOT) và hoàn thiện dự án đoạn Mỹ Thuận – Cần Thơ để kêu gọi nguồn vốn đầu tư. Hoàn thành dự án đường hành lang ven biển phía Nam (từ cửa khẩu Xà Xía đến Cà Mau) bằng nguồn vốn vay của ADB và EDCF. Xây dựng cầu Cao Lãnh, cầu Vàm Cống và tuyến tránh Long Xuyên bằng nguồn vốn vay của AusAID, ABD, EDCF và vốn đối ứng từ ngân sách Nhà nước. Xây dựng tuyến vận tải thủy Cà Mau – Năm Căn, tuyến Kiên Lương – Hà Tiên, tuyến Bạc Liêu – Cà Mau (giai đoạn I) và 6 bến xếp dỡ. Hoàn thành dự án nâng cấp tuyến kênh Chợ Gạo, dự án phát triển cơ sở hạ tầng giao thông Đồng bằng sông Cửu Long bằng nguồn vốn WB5. Hoàn thành đầu tư dự án luồng Kênh Quan Chánh Bố; nâng cấp luồng sông Cửa Lớn./.
TTXVN
